شیر کارتریج ولو برند sun hydraulic مدل CKCB XAN

این شیر ولو هیدرولیکی سان یک پایلوت برای باز کردن شیر چک است. دارای پیلوت بدون پلمپ، صندلی فولادی و بدون هواکش است. این اجازه می دهد تا جریان آزاد از شیر (درگاه 2) به بار (پورت 1) و جریان را در جهت مخالف مسدود می کند. فشار در پیلوت (درگاه 3) شیر را از درگاه 1 به درگاه 2 باز می کند. فشار پیلوت مورد نیاز در پورت 3 برای باز کردن شیر مستقیماً با فشار بار در پورت 1 متناسب است. فشار در پورت 2 مستقیماً با فشار پیلوت مخالف است.

برای مدل‌هایی که گزینه کنترل آزاد کردن بار دستی دارند، رهاسازی بار را در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا بار آزاد شود.

کارتریج های پیکربندی شده با کیت EPDM برای استفاده در سیستم هایی با سیالات استر فسفات هستند. قرار گرفتن در معرض سیالات نفتی، گریس ها و روان کننده ها به آب بندی ها آسیب می رساند.

این شیر چک 3 پورت پایلوت به باز و شیر تعادل 3 پورت از نظر فیزیکی قابل تعویض هستند (یعنی حفره‌های یکسان، مسیر جریان یکسان برای اندازه قاب معین). با این حال، ابعاد گسترش کارتریج از سطح نصب ممکن است متفاوت باشد.

محافظت از شکستگی شلنگ را فراهم می کند، از جابجایی بارها جلوگیری می کند و بارهای تحت فشار را به طور مثبت قفل می کند.

پیلوت استاندارد بدون آب بندی اجازه می دهد تا هوای محبوس شده در خط پیلوت از مدار خارج شود.

نشتی بسیار کم صندلی و پاپت برای عمر طولانی عملیات حرارتی می شوند. اگر بار به دلیل سوپاپ جابجا شود، احتمالاً نشیمنگاه در اثر آلودگی آسیب دیده است و شیر هیدرولیک سان باید تعویض شود.

پورت خارجی اختیاری از انتهای شش گوش کارتریج برای پیلوت خارجی در دسترس است. در این تنظیمات پورت 3 مسدود شده است. به گزینه های کنترل E و P مراجعه کنید.

کارتریج های چک پایلوت به باز، شیر های قفل کننده هستند، نه شیر های کنترل حرکت. برای کاربردهای کنترل حرکت، از شیرهای تعادل استفاده کنید.

شیرهای کارتریج مقاوم در برابر خوردگی برای استفاده در محیط‌های خورنده در نظر گرفته شده‌اند و با پسوند کد مدل /AP برای اجزای خارجی فولاد ضد زنگ یا /LH برای اجزای خارجی با روکش روی نیکل شناسایی می‌شوند. برای همه گزینه ها به بخش CONFIGURATION مراجعه کنید. برای جزئیات بیشتر، لطفا به صفحه مصالح ساختمانی که در زیر منابع فناوری قرار دارد مراجعه کنید.

دارای ساختار سبک شناور Sun برای به حداقل رساندن احتمال اتصال قطعات داخلی به دلیل گشتاور نصب بیش از حد و/یا تغییرات ماشینکاری حفره/کارتریج.