کارتریج‌های کمک‌کننده سان مدل RDDA LCN

کارتریج‌های کمک‌کننده سان مدل RDDA LCN مستقیم معمولاً شیرهای بسته و محدودکننده فشار هستند که برای محافظت از اجزای هیدرولیک در برابر فشار گذرا استفاده می‌شوند. هنگامی که فشار در ورودی (درگاه 1) به تنظیم سوپاپ می رسد، شیر شروع به باز شدن به مخزن (درگاه 2) می کند و جریان را کاهش می دهد تا افزایش فشار را محدود کند. شیرهای کارتریج ولو صاف و بی‌صدا، اساساً نشتی صفر، مقاوم در برابر کثیفی، مقاوم در برابر لجن‌کشی و بسیار سریع هستند.

• حداکثر فشار را در پورت 2 می پذیرد. مناسب برای استفاده در مدارهای امداد پورت متقاطع.

• سیل کیت های کارتریج sun hydraulic روی پیچ تنظیم در معرض فشار سیستم قرار دارند، به این معنی که این شیر فقط زمانی قابل تنظیم است که فشار برداشته شود. روش تنظیم این است؛ تنظیمات را بررسی کنید، فشار را بردارید، شیر را تنظیم کنید، تنظیمات جدید را بررسی کنید.

• سوپاپ نسبتاً به دماهای مختلف روغن و آلودگی ناشی از روغن حساس نیست.

• یک محدوده فنری را انتخاب کنید که در آن تنظیم تخلیه کننده فشار مورد نظر تقریباً در محدوده متوسط تا زیاد بین حداقل و حداکثر فشار باشد تا از حداکثر تکرارپذیری شیر اطمینان حاصل شود.

• شیرهای کاهش فشار  sun hydraulicمناسب برای استفاده در برنامه های نگهداری بار.

• فشار برگشتی روی درگاه مخزن (درگاه 2) مستقیماً به تنظیم سوپاپ در نسبت 1:1 اضافه می کند.

• کارتریج های پیکربندی شده سان هیدرولیک با سیل کیت EPDM برای استفاده در سیستم هایی با سیالات استر فسفات می باشد. قرار گرفتن در معرض سیالات نفتی، گریس ها و روان کننده ها به سیل کیت آسیب می رساند.

• فشار تست برای هر محدوده به شرح زیر است: محدوده A - 2000 psi (138 بار)، محدوده B - 1000 psi (69 بار)، محدوده C - 4000 psi (276 بار)، محدوده D - 800 psi (55 بار)، محدوده E - 400 psi (28 بار)، محدوده S - 150 psi (10 بار)، محدوده W - 3000 psi (207 بار).

• Reseat با 90% فشار ترک در تنظیم تست مطابقت دارد یا از آن فراتر می رود. تنظیمات کمتر از فشار تست ممکن است منجر به درصد پایین‌تر نشستن مجدد شود.

• همه کارتریج های امداد 2 پورت (به جز نقش برجسته های پیلوت) از نظر فیزیکی و عملکردی قابل تعویض هستند (مسیر جریان یکسان، حفره یکسان برای اندازه قاب معین).

• دارای ساختار سبک شناور برای به حداقل رساندن احتمال اتصال قطعات داخلی به دلیل گشتاور نصب بیش از حد و/یا تغییرات ماشینکاری حفره/کارتریج.