کارتریج‌های کمک‌کننده مستقیم sun hydraulic مدل MWGM XEN

شیرهای کنترل بار متعادل و دارای تهویه، یک عنصر تعدیل کننده متعادل را با یک بررسی جریان معکوس ترکیب می کنند. شیر چک اجازه می دهد تا جریان آزاد از شیر جهت (درگاه 2) به بار (درگاه 1) در حالی که پایلوت برای باز کردن عنصر مدولاتور جریان را از پورت 1 به پورت 2 کنترل می کند. فشار پیلوت در پورت 3 تنظیم جریان را تعیین می کند. فشار برگشتی در پورت 2 بر تنظیم جریان تأثیر نمی گذارد زیرا محفظه فنر به دریچه (درگاه 4) اشاره می کند.

این دریچه هیچ عملکرد تسکین دهنده ای ندارد. نه حتی امداد انبساط حرارتی.

حداکثر نشتی سوپاپ در حالت reseat برای محدوده I, K, M 5 قطره در دقیقه است. (0.3 سی سی در دقیقه) در 200 psi (14 بار) زیر فشار ترک; محدوده E و G 3 مکعب در دقیقه است. (50 سی سی در دقیقه) در 50 psi (3.5 بار) زیر فشار ترک.

محدوده E و G برای کاربردهای نوع نشتی صفر در نظر گرفته نشده است.

این شیر سان هیدرولیک در برابر فشار بار متعادل است و بنابراین خود جبرانی را نشان می دهد. جریان توسط فشار پایلوت کنترل می شود. به دلیل مهر و موم های دینامیکی، عملکرد در حالت خروجی متر با پورت 1 بار و پورت 2 مخزن است.

همه کارتریج‌های 4 پورت تعادل، کنترل بار، و کارتریج‌های چک خلبان به باز از نظر فیزیکی قابل تعویض هستند (یعنی مسیر جریان یکسان، حفره یکسان برای اندازه قاب معین).

این شیر ولو هیدرولیکی جایگزینی فیزیکی برای شیر تعادل است اما احتمالاً در کاربرد سیلندر متقاطع به خوبی کار نخواهد کرد. یک نسبت پایلوت پایین برای پایداری ماشین مورد نیاز است و یک کنترل بار متعادل دارای نسبت پایلوت بی نهایت بالایی است.

برنامه هایی که از منبع فشار جداگانه برای خلبان استفاده می کنند در ارائه کنترل بار صاف و پایدار موفق بوده اند.

کارتریج های کنترل بار خورشید و تعادل را می توان مستقیماً در یک حفره ماشینکاری شده در محفظه محرک برای محافظت بیشتر و سفتی بهبود یافته در مدار نصب کرد.

این شیر کنترل فشار بین تمام پورت ها آب بندی مثبت دارد.

دارای ساختار سبک شناور Sun برای به حداقل رساندن احتمال اتصال قطعات داخلی به دلیل گشتاور نصب بیش از حد و/یا تغییرات ماشینکاری حفره/کارتریج.